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（2022年 11月 20日 2時 29分追加）
②のヨシムラキットパーツのニードルは、品番は取説から分かりますので、今もミクニに在庫があれば入手できるかも知れません。

（2022年 11月 20日 2時 41分追加）
小袋のラベルと中身が一致していないものもあります。

（2022年 11月 20日 14時 36分追加）
BST40のセッティングについて、覚えていることをご参考までにお伝えします。

◯ノーマルマフラーorヨシムラレーシングデュプレックスでエアクリーナーなしのcase
・・・ベンチ上ではジェット類の番数調整でセッティングが出たものの、公道での実走行でプラグがかぶりまくってダメでした。高速道路やサーキットでは違ったのかも知れません。
一番の原因は、77ps・180㎞制限の国内仕様のニードルのテーパーの段付きが大き過ぎることであろうと思われ、この時は結局レーシングデュプレックス・エアクリーナー有りで落ち着きました。
120psのフルパワー輸出仕様のニードルを使えば②のヨシムラのセッティングパーツを使った時に近い結果が出せたのかもです。
※ご希望があれば輸出仕様のパーツリストのコピー(キャブレターのページ)をお付けします。

◯ヨシムラレーシングデュプレックスで②のヨシムラセッティングパーツのcase
・・・エアクリーナーなしでもそこそこセッティングが出ましたが、サーキットだけでなく公道での走行の安定性を考慮して、K＆Nパワーフィルター付きで落ち着きました。

◯ヨシムラレーシングデュプレックスで①BST40-MJNインナーキット・K＆Nパワーフィルターのcase
・・・公道でもサーキットでもオールラウンドなセッティングが出ました。ST-Rカムやデイトナ200マイル用の1㎜オーバーサイズの高圧縮13:1鍛造ピストンなども相まって、ベンチでは130psが安定して出ていました。

◯これ以上を求めるならばTMR-MJN40しかないです。もう１つの選択肢としてケイヒンのFCRがありますが、経験値ゼロなので分かりません。
TMR-MJN40は、レスポンスとパワーの向上がダイレクトにリアルに感じ取れました。まさしく油冷エンジンの終着点という感じでした。K＆Nパワーフィルター付きで135ps。サーキットでも公道でもオールラウンドなセッティングが出ました。

購入していただいた方のご参考になりましたら幸いです。
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